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高低温循环温控系统在新能源汽车电机电池测试产品性能

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2020.10.14
信息摘要:
高低温循环温控系统在采用去离子水或乙二醇溶剂作为循环介质,根据被测试需求,可实现新能源燃料电池高低温启动测试,主要是针对于汽车电池,电机,电…

             高低温循环温控系统在采用去离子水或乙二醇溶剂作为循环介质,根据被测试需求,可实现新能源燃料电池高低温启动测试,主要是针对于汽车电池,电机,电子产品,以及其原器件,及其它材料(如PTC水龙头陶瓷)在高温低温环境和不同水压情况下使用时的模拟环境适应性试验,测试后,通过检测,来判断产品的性能,是否仍然能够符合预定要求,以便供产品设计、改进、鉴定及出厂检验用。 

            汽车高低温温度控制测试机功能描述: 

            控温范围:可实现-40℃至120℃变温,可进行冷热冲击交替测试。控温精度可稳定±0.1℃。 

            流量控制:可实现1-200L/MIN范围流量设定,流量控制精度可实现稳定±0.1L/MIN。 

             压力控制:压力控制范围0~-1000kPa,压力控制精度,实现稳定±1kPa。 

高低温循环控制系统

            高低温循环控制系统,高低温冷热一体机组成部分:

         进口压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥过滤器、压力控制器、低压表、高压表、制冷剂、断路器、可控硅、变频器、漏电开关、温控器、接触器、热继电器、机架、冷媒管路系统、介质管路系统、Y型过滤器、泵浦、溶液箱、流量计(原装进口)、压力传感器、三菱PLC控制系统、加热管、循环水泵(不锈钢多级泵或磁力泵)。 

          实验内容:

          高低温启动实验;散热效率实验;可靠性、稳定性实验;压降、流阻测试,测试被测试液体内阻;耐压实验,测试被测试件的密封性;变温实验,测试不同温度对被测试件性能的影响。 

         目前电池包整车厂商需要了解如下数据:

         一)、电池包的合理温度在10-30℃,低温天气液冷系统可能达到-30℃,电池包内部本身有发热块启动前预热起到热保护功能,当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要通过-30℃液冷系统降温,此时需要通过多少流量液体?保证电池温度控制在10-30℃范围内,且汽车液冷系统管径是固定的,那么就需要调节压力来控制流量。以此类推随着汽车冷却液温度变化,为保证电池温度冷却液的流量、压力也需要变化。 

新能源电池高低温冷热一体机

            二)、当高温天气,汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上,电池包的充放电工况如何?整车制冷系统(车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统)冷量如何匹配,以便整车热管理达到快速平衡。让整车性能、安全达到合理范围内。以上数据就需要我司的液冷热工测试平台提供数据。 风冷高低温冷却液测试机可以实现电池包等处于高度环境中做试验,并且为电池包提供高温、低温、控制流量、压力等需求。温度实现-40度~130度防冻液温度,防冻液流量控制2~20L/min ,环境箱提供-45度~100度。

高低温冷水机组

          环谐机械风冷高低温冷却液测试机液冷系统采用三菱PLC控制系统,水泵变频或电动流量调节阀控制流量和压力,优点是降温和升温速率快、均温性好、流体(温度和流量)控制简单,随着动力电池的发展,液冷散热系统已成为新能源汽车必然趋势。环谐机械开发针对高低温循环控制系统,高低温冷热一体测试机,高低温冷热机组,针对电池测试的新能源汽车电池电机,电池,等其他材料高低温测试在行业中已得到广泛运用。

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